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跨域融合！歐菲光第五代車身域控蛻變而來

現(xiàn)在天氣越來越冷了，開車的你也許會啟動汽車座椅加熱功能來驅(qū)寒，或者下雨的時候會開啟雨刷來清晰視線，這些生活中已經(jīng)習(xí)以為常的汽車功能，你卻不一定知道它是如何實現(xiàn)的。

現(xiàn)在，就介紹下今天的主角——車身控制模塊，通過它可實現(xiàn)汽車前后電動雨刮控制、電動門窗控制、座椅加熱、通風(fēng)控制等諸多功能。但由于過去車身控制的技術(shù)限制，可控范圍較小，并且不夠智能化，已遠不能滿足如今車主的高要求。近日，歐菲光開發(fā)升級的第五代車身控制模塊，則突破傳統(tǒng)，集各大智能功能于一身，讓你能更智能、更靈敏地掌控自己愛車。

硬件：跨域融合，架構(gòu)創(chuàng)新

近幾年，隨著智能時代的到來，汽車的功能五花八門，整車電器網(wǎng)絡(luò)中各控制器間的信息共享也越來越多。許多的電器連接線需要跨越整個車身，翻山越嶺才能到達車身控制器。就如同汽車行駛過程，路線太長、太復(fù)雜必然堵塞，從而導(dǎo)致了各大功能反應(yīng)不夠靈敏，且后臺負荷容易過重導(dǎo)致體驗下降。

同時，隨著智能駕駛L2/L3級應(yīng)用的不斷深入，整車電器架構(gòu)中各域之間的通信數(shù)據(jù)量越來越大，高帶寬和低時延的要求，對以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)MCU的算力要求也不斷加大，導(dǎo)致整車電器架構(gòu)的成本逐漸攀升，因此歐菲光推出的第五代車身控制模塊，優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了域融合，甚至滿足了整車電器區(qū)架構(gòu)的需求，更是助力智能駕駛的應(yīng)用和推廣。

下圖是當(dāng)前整車電器的域控架構(gòu)：

融合后如下：

此融合架構(gòu)，在簡化線路的同時，也提升了網(wǎng)絡(luò)通訊速度。歐菲光通過融合以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，提供了以6路100Base T1（其中兩路可達1000Base）為主干的以太網(wǎng)通訊，減少了總線信號傳輸?shù)臅r延，提高了系統(tǒng)間信息共享的深度，為拓展新功能和新應(yīng)用帶來了新的契機。

軟件：多核算力，云端助力

沒有一顆好大腦，再健壯的四肢也只能是擺設(shè)。為此，歐菲光采用了一顆高性能、大算力、多核的MCU大腦，并在底層軟件搭建Hypervisor（即虛擬機監(jiān)視器），可允許多個VM虛擬機系統(tǒng)共享硬件，能讓集成系統(tǒng)“一心三用”，同時運行車身控制功能的 AutoSar系統(tǒng)、Gateway的AutoSar系統(tǒng)和運行診斷的RTOS系統(tǒng)三個獨立的VM虛擬機子系統(tǒng)，充分發(fā)揮各大硬件性能，高效智能掌控車身全域。

此外，第五代車身控制模塊支持的OTA功能，集成了歐菲光完全自主產(chǎn)權(quán)的DOIP/CANFD并行刷新的核心技術(shù)，相比業(yè)內(nèi)同產(chǎn)品內(nèi)存使用少，CPU資源占用少，讓全車軟件升級更順暢運行。此外，該功能可集成在Autosar架構(gòu)的Complex Driver中，通過云端升級技術(shù)，導(dǎo)入全新功能和提升用戶體驗的同時，可以解決軟件風(fēng)險應(yīng)急響應(yīng)、安全漏洞修復(fù)等潛在問題，實時高效地保障行車的完美體驗。

目前，歐菲光第五代車身控制模塊除了傳統(tǒng)車身電子功能外，還集成了PEPS、TPMS、自動空調(diào)、自動雨刮、自動燈光、電源管理、能源管理等智能功能，以產(chǎn)品力牽引為智能汽車拓展創(chuàng)新功能、提供多元服務(wù)。

歐菲光第五代車身控制模塊將憑借多元的功能和卓越的性能，為實現(xiàn)中央控制網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提供技術(shù)方案，在時效性和創(chuàng)新性上為客戶帶來了前所未有的極致體驗。